Zvláštnosti dopravy
-	výsledný efekt dopravy se v dopravním procesu při přemísťování zároveň spotřebovává,
-	dopravní výkony není možno skladovat, kapacita dopravy musí odpovídat špičkám, 
-	činnost na rozsáhlé síti,
-	vzájemná vázanost práce dopravních sítí 
-	vysoké investiční náklady,
-	 dlouhá návratnos
-	 závislost na rozvoji výroby a ekomomické situaci obyvatel

Rozvoj dopravy závisi na;   - historickém vývoji,
-	ekonomické úrovni rozvoje dané
oblasti ,
-	přírodních poměrech  i
-rozvoji mezinárodní spolupráce

Rozvoj  dopravní techniky a technologie vyvolal uvnitř dopravy
další rozčlenění na dopravní obory (druhy doprav)

Optimální  činností a  spoluprací jednotlivých  doprav jsou
vytvářeny dopravní systémy

Členění dopravy na jednotlivé druhy podle charakteru dopravní  cesty a používaných dopravních prostředků: 
a) základní:- železniční (kolejová) ,
-	silniční (automobilová)
-	letecká ,
-	vodní (vnitrozemská a námořní) a
~ nekonvenční (potrubní, pásová ...)
a) další:   - MHD
-	Kombinovaná

Doprava - nejvýznam. složka logisticky chápaných  mater. řetězců (dodavatelé surov. - konečný spotřebitel)

Zabezpečuje pohyb zboží v rámci oběhových i výrobních  procesů. V porovnání s ostat. odvětvími má  určité odlišnosti

Jako spojovací článek mezi výrobou a zákazníkem je významnou  součástí fyzické distribuce zboží

Jako realizátor fyzického přemístění je doprava významným intenzifikačním faktorem logistických řetězců

 Její úlohou je optimálně uspokojovat přepravní potřeby  v  oblasti přemisťování lidí i hmotných statků

 V oblasti hmotných statků zabezpečuje přemístění ve všech třech  fázích reprodukčního procesu:
ve sféře výroby vyvol. technologií v jednotlivých fázích výroby i mezi růz. jejími výrobky až k finálnímu výrobku,
ve sféře oběhu  v rámci požadavků směny zboží a slouží tak oběma koncovým fázím reprodukčního procesu (výrobě i spotřebě) a
ve sféře spotřeby umožňuje pohyb výrobků, které již vstoupily do spotřeby (změní-li spotřebitel  místo spotřeby)  a přemístěním hmot. statků je mu umožn. další spotřeba.

Širší definice oběhových procesů - všechny činnosti  od získání surovin  po přechod finálních výrobů do spotřeby mimo vl. výrobní proces

Pak v obl. oběhu rozlišujeme procesy nevýrobní povahy  a dodatečné výrobní
Specifické rysy logistické dopravy na přepravním řetězci logistického systému:
     -  využívá systémového přístupu,
-  vytváří synergický efekt (doprava integrována do systému) a
-	je optimalizována na zákl. exaktních i heuristických metod

Členění dopravy dle fáze působení v log. systému:
-	mezioperační - včetně manipul. systémů na krátkou vzdál.,
-	technologická – mezi jednotlivými fázemi výroby a
-	oběhová – přemístění finálního výr. v distribuci  

Doprava je základem logistických technologií z nichž nejdůležitější jsou:
-Just in time využívající  kvalitní spolehlivou a kapacitní dopravu,
-centralizace skladového hospodářství při výrobě, nebo spotřebě a 
-budování a optimalizace dopravních systémů

Logistický systém je takový systém, který maximalizuje efektivnost pří řízení oběhových procesů na všech úrovních  a doprava, která vyhovuje požadavkům tohoto systému je doprava logistická

Technologická kapacita dopravy je ovlivňována:
-	kapacitou, stabilních prostředků
-	kap. dopravních cest,
-	souladem kapacit předchozích dvou a 
-	optimální technologií dopr. procesu

Logistická objednávka dopravy  klade nároky na  techn. kap.dopravy vztažené na jedn. její druhy a vyplývá z   vlastností zboží i požadavků na jeho přepravu - kvality přepravy

Logistická doprava musí pro log. systémy zajišťovat:
-	optimální dělbu práce mezi jednotlivé druhy,
-	optimální kvalitu a
-	minimalizaci nákladů na proces přemístění i celkově 

Proto dopravní soustava by měla mít tyto vlastnosti = funkční efektivnost dopravy: 
-	schopnost vytvářet dopravní sítě,
-	schop. přepravovat požadovaná množství zboží, 
-	zabezpečovat požadovanou rychlost a časovou přesnost přepravy,
-	pohodlnost dosažení a použití dopr. prostředku,
-	bezpečnost přepravy,
-	poskytování dalších služeb a 
-	úměrné přepravní náklady

Protiváhou těmto vlastnostem jsou vlastnosti přepravovaného zboží – afinita zboží , na základě kterých je optimalizován výběr použitého druhu (kombinace dopravy):
-	místo vzniku a cíle přepravy, příp. přepravní cesta,
-	množství přepravovaného zboží (tuny, kusy), 
-	nároky na rychlost a přesnost dodání,
-	odolnost proti vlivům dopravy, příp.počasí, 
-	požadavky na doplňkové služby a
-	 limity přepravních nákladů (různé faktory)

Veřejná logistická centr
Začínají vytvářet globální logistickou strukturu a
Budou zajišťovat obsluhu  rozsáhlých území vyspělých států
Jejich síť spolu s dopravní obsluhou zabezpečuje:
-	návoz zboží a materiálů v rámci vnějšího dopravního systému, 
-	jeho třídění i konsolidaci 
-	 rozvoz v rámci vnitřního systému do skladů, a obchodní sítě malých a středních podniků  i drobným zákazníkům
-	 další navazující služby
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Budou obsluhovat přesně vymezené území (region) i
Umístění musí vycházet z daných územních  možností a regionálních vazeb.

Podle rozsahu jejich činnosti mohou být členěna  do tří úrovní:
-	nadnárodní, celoevropská
-	hlavní národní  a 
-	základní regionální  
	
Umístění veřejných logistických center: 
   - do  průmyslových   a obchodních areálů 
   - s dobrým dopravním napojením